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    國科投資持股企業孚能科技(贛州)股份有限公司成功于上交所科創板上市

    7月17日,國科投資持股企業孚能科技(贛州)股份有限公司成功于上交所科創板上市,股票簡稱:孚能科技,股票代碼:688567。孚能科技成為科創板“動力電池第一股”,也成為科創板開板一年內國科投資收獲的第四個科創板IPO。

     

    全球三元軟包動力電池領域龍頭


    “對技術演進路線和市場方向的把握和落地能力是動力電池企業發展的最關鍵因素”,孚能科技董事長兼總裁王瑀博士說,“孚能科技是全球范圍內最早確立三元化學體系及軟包動力電池結構為研發和產業化方向的企業之一。事實證明,我們的選擇是正確的,并且引領了行業發展!”

     

    相較于圓柱、方形等傳統類型動力電池,三元軟包電池憑借其高能量密度、高安全性、循環壽命長等優勢,迅速在新能源乘用車領域滲透,市場占有率快速提升,有望成為未來主流產品。

     

    根據GII數據,2018年全球軟包動力電池出貨量為23.1GWh,較2017年增長了73.7%,高于全球動力電池出貨量增速。到2025年,預計全球軟包動力電池出貨量將達到222.4GWh,年均復合增長率38%。

     

    眾多國際主流車廠的選擇也印證了這一趨勢。大眾、奧迪、奔馳、日產、通用、福特、現代等大型車企已將三元軟包電池配置到多款主流車型,配套車型占比約30%。三元軟包市場占比持續攀升。

     

    作為三元軟包技術路線的開創者和最堅定的踐行者,孚能科技在這一背景下實現了跨越式發展。公司的軟包動力電池產品出貨量和裝機量2017年、2018年、2019年連續三年排名國內第一、全球第三。在全系列動力電池市場中,公司2018年出貨量排名也已躍升至國內第五、全球第九。

     

    孚能科技本次上市發行獲得了全球汽車巨頭戴姆勒-奔馳的9.045億元戰略投資,引起市場的廣泛關注。

     

    “戴姆勒-奔馳對孚能科技IPO的戰略投資,以及雙方長期的供應伙伴關系,展現了孚能科技領先的電池技術實力和全球角色的重要性”,孚能科技董事長兼總裁王瑀說,“我們期待與戴姆勒-奔馳進一步深度合作,為其卓越的產品提供可持續的電池供應保障,從而支持其電動化戰略?!?/span>


     

    豪橫的科學家創業團隊


    “國科投資致力于成為科技企業投資專家,接觸了投資了大批科學家創業企業,但孚能科技核心團隊的科研和產業化能力仍然給我們留下了深刻印象!”國科投資的投資總監周曉峰說。

     

    王瑀是動力電池領域國際頂尖專家,是葡萄牙里斯本大學化學工程學博士,英屬哥倫比亞大學博士后研究員,擔任過NEC Moli Energy (加拿大)公司研究科學家、PolyStor Corporation首席電芯設計師和研發部總監,為中組部2011“千人計劃”引進人才。副總經理兼研究院院長Keith為威斯康星大學博士,曾任美國阿貢國家實驗室科學家,也是領域內的一流專家。

     

    公司核心技術人員自進入鋰離子電池行業以來,發表核心學術期刊SCI論文 100余篇,其中王瑀發表了18篇,Keith發表了17篇,研發總監Michael Douglas Slater發表了15 篇,學術成果堪稱豪華。

     

    “頂尖科學家的身份和高質量的論文并不是打動我們最重要的因素,王瑀團隊將新一代動力電池技術產業化的決心和方法論,以及在艱苦創業過程中表現出的魄力和超強學習能力,讓國科投資選擇了孚能科技”,周曉峰說。

     

    2002年,王瑀在美國創立Farasis能源公司,是美國最早從事新能源汽車及儲能電池技術開發的高科技公司之一。

     

    2009年,國內的新能源政策框架剛建立,補貼政策并未出臺,市場處于萌芽狀態,但王瑀判斷中國新能源汽車行業正在孕育巨大的發展機會,可能成為全球動力電池的中心,便毅然回國創業,在江西贛州設立了孚能科技。

     

    2015年,孚能科技集中全公司資源飽和投入,擊敗了同行業多家成熟企業,成為全球第二大新能源汽車廠商——北汽集團三元軟包電池的主力供應商。之后雙方合作了多款熱銷國民車型,成為業內聞名的“黃金搭檔”。

     

    2018年,孚能科技PK掉多家國內外一線動力電池大廠,以更優異的綜合性能和更好安全可靠性通過了全球最嚴苛的測試,成為戴姆勒-奔馳動力電池供應商,簽署了長達10年、累計超過170GWh的訂單協議。在此基礎上,公司積極進行全球化布局,目前歐洲工廠已完成選址,北美工廠也在按計劃進行。

     

    “我希望在未來3-5年的時間,通過對材料、控制和工藝各方面的持續投入和創新,2025年量產400瓦時/公斤下一代動力電池,使新能源汽車的續航里程提升到600-800公里,同時成本下降一半,體積減少一半” ,王瑀對新能源汽車行業和孚能科技的未來都充滿信心。

     

     

    智能汽車,電池為基

     

    國科投資認為,智能汽車是繼智能手機之后最大的產業浪潮,將深刻改變人類的出行和生活方式,產業規模將超過智能手機的10倍以上。而動力電池是智能汽車的基石,保證汽車24小時在線,同時也是汽車最貴的部件,占汽車總成本的40%左右。

     

    早在2008年國科投資就已經開始介入新能源汽車行業,開始對行業進行長期的觀察和思考,時刻關注著行業的爆發點。2013年開始,國科投資大幅增加了對動力電池、智能汽車的投資強度和覆蓋率,現已成為業內最具影響力的機構之一。

     

    截止目前,國科投資已經投資了20多家新能源、智能汽車企業,涵蓋了電動化、網聯化、智能化、輕量化四大方向。有多家產業鏈關鍵節點企業成為了行業龍頭和獨角獸企業,引領了產業發展。截止目前已經收獲了容百科技、金冠股份、孚能科技等三家動力電池領域上市公司。

     

    “雖然這幾年的新能源汽車行業發展經歷了一些痛苦和波折,但我們看到隨著電池等關鍵技術的突破,消費者對新能源汽車的接受度不斷提高,行業生態也在逐漸改善,具有競爭力的產業鏈優勢企業將獲得更大的發展空間。國科投資在這一領域的充分布局,也將進入批量收獲期”,國科投資董事長孫華說。

     

    國科投資前期投資的瑞可達(新能源汽車連接器企業)、深圳天邦達(動力電池BMS管理系統企業)、珠海冠宇(消費鋰電池和動力鋰電池企業)、浙江信匯(輪胎用鹵化丁基橡膠材料企業)、南方測繪(測繪儀器和高精地圖企業)、數字綠土(激光雷達點云數據處理軟件平臺企業)等產業鏈優秀企業都計劃在未來兩年內進入資本市場。

     

    “事實已經證明動力電池產業沒有重蹈多晶硅的覆轍。動力電池的各個環節的技術都還有非常大的演進和迭代空間,技術創新能力領先的企業會保持更長時間的競爭優勢,并作為基礎推動中國新能源汽車向智能汽車持續進化,幫助中國汽車產業成為國際舞臺的主角之一!”

     


     
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